VIDEO Primele detonări pentru tunelul Robești, pe Valea Oltului

Pe șantierul Autostrăzii A1 Sibiu–Pitești, în zona montană a Văii Oltului, s-a intrat într-o nouă etapă: luni, 27 octombrie 2025, au început lucrările de dinamitare pentru primul tunel forat din Secțiunea 2, cel de la Robești. Operațiunile se desfășoară zilnic, în zona de rocă dură, și marchează un moment important în construcția celei mai dificile porțiuni a autostrăzii.

„Au început operațiunile de dinamitare necesare construcției tunelului Robești. Acestea se vor desfășura zilnic, până la finalizarea străpungerii zonelor cu stâncă dură de pe traseul acestui tunel de 900 de metri”, a declarat directorul Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere, Cristian Pistol.

Tunelul Robești – 900 de metri săpați în munte

Tunelul Robești va avea o lungime totală de 900 de metri și este realizat după metoda austriacă NATM (New Austrian Tunneling Method), care presupune excavarea secvențială și ranforsarea permanentă a pereților de rocă. În zonele unde s-a întâlnit rocă foarte dură, constructorii apelează la dinamitare controlată.

Lucrările sunt derulate de asocierea de firme turce Mapa–Cengiz, care lucrează la cele două galerii ale tunelului continuu, „24 de ore din 24”, potrivit CNAIR. Pentru construcția acestui tunel vor fi excavați aproximativ 200.000 de metri cubi de material, se vor folosi 70 de tone de explozibil, 60.000 de metri cubi de beton și peste 4.000 de tone de armături metalice.

Secțiunea 2 – cea mai complexă parte a Autostrăzii Sibiu–Pitești

Secțiunea 2 a autostrăzii, între Boița și Cornetu, are o lungime de 31,33 kilometri și o valoare de peste 4,2 miliarde de lei. Este considerată cea mai dificilă porțiune de autostradă construită vreodată în România, din cauza terenului muntos și a apropierii de râul Olt.

Pe acest tronson vor fi realizate șapte tuneluri, cel mai lung fiind cel de la Câineni, cu o lungime de 1.520 de metri. Lucrările sunt programate să fie finalizate în trimestrul al patrulea din 2028, iar stadiul fizic al șantierului depășea 7% la jumătatea lunii octombrie.

Autostrada Sibiu–Pitești, parte a Coridorului IV Paneuropean, va avea o lungime totală de peste 122 de kilometri și va lega centrul și vestul țării de rețeaua europeană de transport rutier.

Tuneluri, viaducte și poduri spectaculoase pe Valea Oltului

În zona Câineni–Robești, autostrada va avea o succesiune spectaculoasă de tuneluri, viaducte și poduri care vor traversa râul Olt de două ori. Tunelurile sunt săpate în segmente mici, iar pereții sunt ranforsați cu plasă metalică și acoperiți cu beton torcretat, pentru a asigura stabilitatea.

După consolidare, urmează montarea hidroizolației și a căptușelii finale din beton armat, iar ulterior tunelurile vor fi dotate cu echipamente de ventilație, iluminat și siguranță rutieră.

Finalizarea lucrărilor de la Robești este un pas esențial în conectarea integrală a Autostrăzii A1 Sibiu–Pitești, proiect care va scurta considerabil timpul de călătorie între Ardeal și sudul țării. FOTO: captură video