UMB vrea să renunțe la încă un contract de autostradă

Constructorul român UMB a transmis vineri Companiei Naționale de Investiții Rutiere (CNIR) o solicitare oficială prin care cere să fie retras din procedura de achiziție publică pentru Lotul 1C Sărățeni–Joseni din cadrul Autostrăzii A8, cunoscută și ca „Autostrada Unirii”. Este al doilea contract vizat de companie în aceeași zi.

UMB a fost desemnat câștigător în martie pentru acest tronson de 32,4 kilometri, alături de firma Euro Asfalt din Bosnia. Valoarea ofertei unice depuse a fost de aproximativ 1 miliard de euro (4,94 miliarde de lei).

Potrivit surselor HotNews.ro, UMB cere acum retragerea, deși contractul pentru acest lot nu a fost încă semnat.

Dispută privind garanția de bună execuție

Principalul motiv invocat de UMB este legat de nivelul garanției de bună execuție solicitat de CNIR. Constructorul a cerut ca aceasta să fie redusă la 0,5% din valoarea contractului, față de 1,5% cât prevede documentația de licitație.

CNIR a refuzat această modificare, argumentând că termenii licitației nu pot fi schimbați ulterior. Totuși, UMB consideră că cerința este disproporționată, iar refuzul CNIR este „nejustificat”.

Probleme în comunicarea cu CNIR

În solicitarea de retragere, UMB aduce acuzații grave la adresa CNIR, menționând „comunicare defectuoasă” și „încălcări grave, repetate și continue” ale cadrului legal privind achizițiile publice.

„Actualul cadru de colaborare nu reflectă un veritabil parteneriat, așa cum este consacrat de legislația în vigoare și de așteptările legitime ale ambelor părți”, susține compania.

UMB mai acuză că CNIR a încălcat principiile de proporționalitate și asumare a responsabilității, încălcând înțelegerea părților.

A doua retragere în aceeași zi: Ditrău–Grințieș

Tot vineri, UMB a transmis și cererea de reziliere a contractului pentru Lotul 2A Ditrău–Grințieș, un tronson de 38 de kilometri, evaluat la 1,2 miliarde de euro. Contractul fusese semnat la sfârșitul lunii martie.

Și în acest caz, motivul principal este același: solicitarea ca garanția de bună execuție să fie de doar 0,5%, în loc de 1,5%. CNIR a refuzat și această cerere, ceea ce a dus la decizia de reziliere a contractului.

Posibile probleme financiare? UMB neagă

Aceste demersuri vin la scurt timp după ce, în spațiul public, au apărut speculații despre posibile blocaje financiare la UMB. Pe rețelele sociale s-a discutat despre oprirea temporară a lucrărilor pe mai multe șantiere.

Autoritățile au reacționat rapid, declarând că informațiile sunt „fake news”. Oficialii au explicat că modelul de lucru al UMB este atipic – se lucrează trei săptămâni consecutiv, urmate de una de pauză. De asemenea, au precizat că UMB are peste 7.000 de muncitori activi pe șantiere.

UMB nu a oferit un punct de vedere oficial în legătură cu aceste informații sau cu solicitările transmise către CNIR.

UMB – liderul construcțiilor rutiere din România

Grupul UMB, format din companiile Spedition UMB, Tehnostrade și SA&PE Construct, este cel mai mare constructor de infrastructură rutieră din România. Deține contracte pentru mai mult de jumătate din totalul proiectelor de autostrăzi și drumuri expres în desfășurare.

Printre marile șantiere gestionate de UMB se numără:

• Autostrada A7 – de la Buzău până la Pașcani și mai departe spre Suceava

• Autostrada A8 – Moțca – Târgu Neamț, Pipirig și porțiunile montane Ditrău–Grințieș

• Autostrada A0 Nord – Lotul 4

• Drumul Expres Craiova–Pitești (DEx12) – Lotul 4

• Autostrada Transilvania (A3) – între Nădășelu, Zimbor și Poarta Sălajului

• Autostrada A1 – Margina–Holdea, celebră pentru „tunelurile pentru urși”

În acest context, decizia UMB de a se retrage din două contracte majore într-o singură zi atrage atenția și alimentează speculațiile privind posibile tensiuni între companie și autoritățile contractante. FOTO: captura youtube Infrastructura Romania