Autostrada A8, va fi cea mai scumpă din România VIDEO
Autostrada A8, cunoscută drept „Autostrada Unirii”, intră într-o nouă etapă importantă de dezvoltare, odată cu atribuirea contractului pentru unul dintre cele mai complexe și costisitoare tronsoane din România. Segmentul care va ocoli municipiul Iași prin partea de nord atrage atenția nu doar prin importanța strategică, ci și prin costurile record de execuție.
Compania Națională de Investiții Rutiere a atribuit contractul pentru proiectarea și execuția tronsonului 3 al autostrăzii A8, pe ruta Târgu Neamț (Moțca) – Iași – Ungheni. Este vorba despre o porțiune de 17,7 kilometri, între Lețcani și zona de nord a municipiului Iași, un segment esențial pentru conectivitatea regională și pentru viitorul coridor est-vest.
Valoarea contractului ajunge la aproximativ 3,93 miliarde de lei, fără TVA, echivalentul a circa 770 de milioane de euro. Raportat la lungimea tronsonului, rezultă un cost mediu de aproximativ 43,5 milioane de euro pe kilometru, cel mai ridicat înregistrat până acum pentru o autostradă aflată în construcție în România.
De ce este atât de scumpă autostrada A8 în zona Iași
Costul ridicat al acestui tronson este justificat de complexitatea lucrărilor necesare pentru traversarea reliefului deluros din nord-vestul Iașiului. Deși distanța este relativ redusă, proiectul implică un volum impresionant de structuri inginerești.
Pe traseu vor fi construite șase tuneluri și nu mai puțin de 18 poduri și pasaje, alături de două noduri rutiere majore. Aceste elemente transformă proiectul într-unul dintre cele mai dificile din punct de vedere tehnic din infrastructura rutieră românească.
Un aspect care diferențiază acest tronson este reprezentat de tunelurile proiectate cu trei benzi pe sens, inclusiv benzi dedicate vehiculelor grele. Acestea vor fi cele mai late tuneluri de autostradă realizate până acum în România, ceea ce contribuie semnificativ la creșterea costurilor.
Mai mult de jumătate din traseu, structuri complexe
Datele tehnice arată că peste jumătate din lungimea totală a tronsonului va fi ocupată de poduri, viaducte și tuneluri. Lungimea cumulată a podurilor și pasajelor va ajunge la aproximativ 6,74 kilometri, în timp ce tunelurile vor însuma circa 1,57 kilometri.
Acest tip de infrastructură necesită soluții inginerești avansate, tehnologii moderne și costuri semnificativ mai mari comparativ cu tronsoanele construite în zone de câmpie.
În plus, proiectul include realizarea unui centru de monitorizare pentru tuneluri, un element esențial pentru siguranța traficului și gestionarea eficientă a circulației.
Durata lucrărilor și importanța strategică
Contractul prevede o durată totală de 46 de luni, dintre care 10 luni sunt alocate etapei de proiectare, iar 36 de luni execuției propriu-zise.
Autostrada A8 are o importanță majoră atât la nivel național, cât și european, fiind parte a unui coridor strategic care va facilita conexiunea dintre Moldova și restul țării, dar și legătura cu Republica Moldova, prin punctul de frontieră Ungheni.
Finanțarea proiectului este asigurată prin Programul SAFE, un mecanism european dedicat investițiilor cu rol strategic, inclusiv în domeniul mobilității și securității.