Impozitele auto cresc în 2026. Norma de poluare devine criteriu-cheie

Modificările privind impozitele auto, valabile de la 1 ianuarie 2026, au fost validate de Curtea Constituțională, ceea ce înseamnă că noile reguli se vor aplica fără derogări. Actualizarea aduce creșteri pentru majoritatea proprietarilor, inclusiv pentru deținătorii de mașini electrice, care până acum beneficiau de scutire totală.

Pentru cele mai răspândite motorizări din România, impozitele anuale, până acum situate între 40 și 70 de lei, vor fi încadrate în intervalul 80–150 de lei. În zona cilindreei mari, sumele trec frecvent de 250 de lei.

Norma de poluare intră în calculul impozitului

Noul sistem introduce un element esențial: norma de poluare. Dacă până acum criteriul unic era capacitatea cilindrică, din 2026 impozitul se va calcula prin combinarea cilindreei cu emisiile indicate de norma Euro a vehiculului. Anul fabricației nu este un criteriu.

Modelul de calcul este structurat pe șase grupe de cilindree, fiecare asociată cu o sumă fixă raportată la 200 cmc. Această sumă variază în funcție de norma de poluare, în logica principiului „poluatorul plătește”. În urma acestor ajustări, un motor de 1,6–2,0 litri poate avea un impozit cuprins între 228 și 297 lei, în funcție de nivelul Euro.

Consiliile locale păstrează dreptul de a ajusta nivelurile, astfel încât valorile finale pot diferi între județe.

Hibridele și electricele pierd scutirile

Mașinile electrice vor plăti impozit începând cu 2026, suma fiind de 40 de lei pe an. Pentru hibride, cuantumul depinde de cilindree, de la 16 lei pentru motoarele mici până la 76 lei pentru intervalul 2001–2600 cmc.

Creșteri apar și la modelele pe benzină sau motorină cu normă Euro 6: un motor de 1 litru ajunge de la 50 la 80 de lei, iar un motor de 1,5 litri de la 80 la 132 de lei. Motorizările de 2 litri vor fi taxate cu 251 de lei.

Impozite care pot depăși 1.000 de lei

Pentru anumite modele cu motoare mari, de peste 2.500 cmc, impozitul depășește pragul de 1.000 de lei. În cazul motorizărilor medii, creșterile sunt, de asemenea, consistente. Un autoturism Euro 4 cu motor de 1,5 litri va avea un impozit de aproximativ 150 de lei, iar în intervalul Non Euro – Euro 3 suma ajunge la 156 de lei.

Un vehicul Euro 5 de 1,2 litri trece de la 60 la 106 lei, iar un motor de 1,6 litri atinge aproximativ 141 de lei. Pentru mașinile evaluate la peste 375.000 de lei, se aplică suplimentar o taxă anuală de 0,9% din valoarea care depășește acest prag.

Critici privind diferențele mici între normele de poluare

Asociația Producătorilor și Importatorilor de Automobile a contestat încă de la debutul proiectului nivelul diferențelor dintre impozitele aplicate vehiculelor din clasele inferioare de poluare și cele Euro 6. Reprezentanții industriei au subliniat că taxarea nu reflectă distinct performanțele de emisii și că o mașină Euro 6 aproape nouă ajunge să plătească un impozit apropiat de unul cu zece ani mai veche.

Organizația atrage atenția că diferențierea redusă poate descuraja reînnoirea parcului auto, în condițiile în care normele de poluare au rolul de a stimula tranziția către vehicule mai puțin poluante.