Autostrada București–Alexandria, avizată la MTI

Documentația tehnico-economică pentru viitoarea autostradă București–Alexandria a fost avizată de Consiliul Tehnico-Economic din cadrul Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, potrivit unui anunț făcut de secretarul de stat Ionel Scrioșteanu. Proiectul marchează o etapă esențială înainte de aprobarea finală și lansarea efectivă a lucrărilor.

Noua infrastructură rutieră este concepută ca un coridor de mare viteză de aproximativ 74 de kilometri, menit să lege zona Capitalei de municipiul Alexandria și de rețeaua rutieră națională extinsă.

Un proiect strategic pentru sudul României

Autoritățile consideră această investiție una cu rol strategic pentru dezvoltarea economică a județelor Ilfov, Giurgiu și Teleorman. În viziunea prezentată de reprezentanții Ministerului Transporturilor, proiectul va contribui direct la creșterea mobilității, la reducerea timpilor de deplasare și la îmbunătățirea siguranței rutiere.

În plus, noua autostradă este gândită să susțină conexiuni rapide cu Autostrada A0 București, precum și cu viitoarea legătură rutieră spre Giurgiu și cu direcțiile de transport către sud-vestul țării, inclusiv Craiova. Din perspectivă economică, proiectul este asociat cu atragerea de investiții, dezvoltarea de noi locuri de muncă și creșterea competitivității regionale.

Traseu și conectivitate rutieră extinsă

Traseul autostrăzii este planificat să pornească din zona de sud a Capitalei și să traverseze mai multe localități din Ilfov, Giurgiu și Teleorman, inclusiv Măgurele, Mihăilești, Iepurești, Letca Nouă, Ghimpați, Bujoreni, Botoroaga, Drăgănești-Vlașca, Băbăița, Orbeasca și până la Alexandria.

În punctele cheie ale traseului sunt prevăzute conexiuni directe cu drumuri naționale și județene importante, inclusiv DN6 și DN61, dar și legături viitoare cu alte proiecte majore de infrastructură, ceea ce transformă acest coridor într-un nod rutier esențial pentru sudul României.

Infrastructură complexă și lucrări de amploare

Proiectul autostrăzii București–Alexandria este conceput la standarde moderne de autostradă, cu două benzi pe sens, bandă de urgență și acostamente.

Pe traseu sunt prevăzute zeci de lucrări de artă – poduri, pasaje și viaducte – inclusiv traversări majore peste râurile Argeș și Vedea, considerate printre cele mai complexe structuri ale proiectului. Lungimea totală a acestor construcții speciale depășește zece kilometri, ceea ce indică un grad ridicat de complexitate tehnică.

De asemenea, proiectul include noduri rutiere multiple, gândite pentru a asigura conectivitatea cu drumurile existente și viitoare, precum și spații de servicii moderne. Acestea vor include stații de încărcare pentru vehicule electrice, zone de odihnă, parcări securizate pentru transportul greu, centre de întreținere și monitorizare, precum și soluții de protecție fonică și forestieră de-a lungul traseului.

Termen de execuție și finanțare

Conform datelor prezentate de Ionel Scrioșteanu, durata estimată de execuție a lucrărilor este de aproximativ 33 de luni, însă până la începerea efectivă a construcției mai sunt necesare mai multe etape administrative.

Printre acestea se numără avizarea în Consiliul Interministerial, aprobarea indicatorilor tehnico-economici în Guvern, elaborarea caietului de sarcini și lansarea licitației pentru proiectare și execuție.

Finanțarea este preconizată din fonduri europene nerambursabile, prin Programul Transport 2021–2027, completată de resurse din viitorul cadru financiar european și de la bugetul de stat.

Impact economic și regional

Autostrada București–Alexandria este prezentată ca un proiect cu efect multiplicator asupra economiei locale și regionale. Pe lângă reducerea semnificativă a timpilor de deplasare între Capitală și sudul țării, infrastructura ar putea stimula dezvoltarea logisticii, a industriei și a investițiilor private în zonele traversate.

Pentru comunitățile din Ilfov, Giurgiu și Teleorman, proiectul este asociat cu o creștere a accesului la piețe, servicii și oportunități economice, dar și cu o integrare mai eficientă în rețeaua națională de transport.