Gigant de 3.300 t pentru tunelul Sibiu-Pitești, sosit în România
Un utilaj de foraj de dimensiuni impresionante, destinat realizării Tunelului Poiana, a ajuns în Portul Constanța și urmează să fie transportat pe șantierul Autostrăzii A1 Sibiu-Pitești. Mașina de tip TBM (Tunnel Boring Machine) cântărește aproximativ 3.300 de tone și are o lungime comparabilă cu cea a unui teren de fotbal, fiind primul echipament de acest tip utilizat pentru tuneluri rutiere în România.
Tehnologie premieră pentru infrastructura rutieră
Directorul general al CNAIR, Cristian Pistol, a subliniat că operarea unui asemenea utilaj presupune personal numeros și înalt specializat, instruit special pentru controlul și întreținerea tehnologiei TBM. Această metodă este considerată optimă pentru terenuri extrem de dure, precum Munții Carpați, unde permite forarea continuă și eficientă a tunelului.
Tunel de 1,7 kilometri, forat fără întrerupere
Forarea primului tunel de acest tip, cu o lungime de aproximativ 1,7 kilometri, este programată să înceapă în primăvară, pe secțiunea trei a autostrăzii. Potrivit oficialilor, utilizarea TBM reduce semnificativ durata lucrărilor, deoarece, odată pornit, utilajul funcționează neîntrerupt până la finalizarea tunelului, spre deosebire de metodele clasice utilizate până acum.
Responsabilitatea echipamentelor revine constructorului
Cristian Pistol a precizat că statul român nu cumpără astfel de utilaje, acestea fiind incluse în obligațiile constructorilor care câștigă licitațiile pentru proiectele de infrastructură. Alegerea tehnologiei și furnizarea echipamentelor necesare fac parte din responsabilitatea firmelor contractate.
Proiect complex, cu termen estimat 2030
Realizarea Autostrăzii Sibiu-Pitești a presupus etape dificile, inclusiv oprirea temporară a traficului pe Valea Oltului pentru investigații geotehnice. Modificările de traseu, revizuirile tehnice și obținerea acordurilor de mediu au întârziat proiectul, însă autoritățile estimează că întregul tronson ar putea fi finalizat până în anul 2030.
Legătură strategică la nivel european
Finalizarea autostrăzii va permite închiderea completă a Coridorului IV Pan-European, de la Nădlac până la Portul Constanța, pe un traseu de aproximativ 850 de kilometri, consolidând una dintre cele mai importante axe de transport rutier din România.