VIDEO Autostrada A0 Sud, Lotul 3: Încă o amânare pentru cea mai importantă șosea de centură a Capitalei

Deși autostrada A0 Sud – Lotul 3 ar fi trebuit să fie funcțională până la finalul lunii aprilie, termenul asumat de constructor a fost încă o dată depășit. Vorbim despre un tronson considerat vital pentru traficul din jurul Bucureștiului și pentru economia sudului țării.

Conform surselor din Ministerul Transporturilor, deschiderea traficului ar putea avea loc la mijlocul lunii mai, sau în cel mai pesimist scenariu, la începutul lunii iunie.

Tronsonul cu asfalt turnat, dar cu lucrări de infrastructură neterminate

Imaginile aeriene recente, publicate de Asociația Construim România, arată că pe întreg lotul de 18 kilometri dintre DN6 și A1 a fost turnat asfaltul. Constructorul grec Aktor lucrează în prezent la elementele finale, precum parapete, marcaje și garduri de protecție.

Totuși, în anumite puncte – la pasajele de la Țegheș, Dârvari și Ciorogârla – există încă lucrări de infrastructură în curs de finalizare, ceea ce explică întârzierile din teren.

 Proiect esențial pentru sudul țării și traficul din Capitală

A0 Sud – Lotul 3 este cel mai important tronson de autostradă aflat în construcție, fiind ultima piesă lipsă a semi-inelului sudic al Centurii Bucureștiului.

Odată dat în folosință, acest sector va permite ocolirea completă a Capitalei de la A2 (București – Constanța) până la A1 (București – Pitești), facilitând astfel tranzitul rapid de la est la vest și degrevând actuala șosea de centură (DNCB) de traficul greu.

Impactul economic și logistic este major, inclusiv pentru transportul de marfă, livrări comerciale și flote auto. Autostrada A0 este proiectată să devină un coridor strategic de mobilitate pentru sudul țării.

Doi ani și jumătate de întârzieri. Ce penalități au fost aplicate?

Deși contractul a fost semnat încă din aprilie 2019, cu termen de finalizare stabilit inițial pentru noiembrie 2022, finalizarea proiectului a fost amânată succesiv, ajungând în 2025.

În martie 2024, constructorul anunțase că va respecta termenul limită de aprilie, în ciuda scepticismului public exprimat de organizații precum Pro Infrastructura. Acestea avertizau încă de atunci că, în realitate, deschiderea nu poate avea loc mai devreme de mijlocul lunii mai.

Potrivit unui răspuns oficial al CNAIR, constructorului i s-au acordat extensii de timp, dar acesta a întârziat din nou de trei ori în 2024. Mai mult, lucrările au avut un decalaj de un an chiar din faza de proiectare.

În urma acestor întârzieri, statul a aplicat penalități financiare în valoare de 5 milioane de lei, la un contract de peste 850 de milioane de lei. Constructorul a primit și certificat negativ.

 Situația la zi: lucrările sunt finalizate în proporție de peste 80%

La începutul lunii aprilie 2025, datele oficiale arată că stadiul fizic al lucrărilor a depășit 80%. Deși asfaltul este complet turnat, finalizarea pasajelor și a lucrărilor conexe este esențială pentru recepția și deschiderea oficială a circulației.

A0 Sud – Lotul 3: date tehnice esențiale

• Lungime: 18 kilometri

• Traseu: DN6 – A1

• Constructor: Aktor – Euroconstruct Trading

• Cost total: 853 milioane de lei (fără TVA)

• Execuție: începută în noiembrie 2021

• Stadiu aprilie 2025: peste 80%

• Termen contractual finalizare: 6 noiembrie 2023

• Termen realist: mai 2025

 De ce este acest tronson considerat „cel mai important din România”?

Potrivit specialiștilor în infrastructură, tronsonul dintre Bragadiru și A1 este crucial nu doar pentru București, ci și pentru sudul țării.

„Nu există în toată țara un alt proiect cu un impact mai mare, cu efecte imediate asupra traficului și economiei”, a declarat Ionuț Ciurea, director Pro Infrastructura.

Beneficiile includ:

✅ Reducerea traficului pe DNCB
✅ Ocolirea rapidă a Capitalei
✅ Sprijin pentru dezvoltarea transportului comercial
✅ Decongestionarea punctelor critice din sudul orașului

Concluzie

Autostrada A0 Sud, Lotul 3, rămâne un proiect esențial pentru fluidizarea traficului în jurul Bucureștiului și pentru mobilitatea în sudul țării. Deși a suferit întârzieri de peste doi ani și jumătate, lucrările se apropie de final. Finalizarea în luna mai ar putea marca un pas decisiv pentru rețeaua rutieră națională.