Ultimele:
Tunelul Momaia complet forat – prima realizare de acest tip în infrastructura rutieră din România
EconomieNațional

VIDEO Primul tunel de autostradă forat complet în România: Momaia, o realizare istorică pe A1 Sibiu – Pitești

SlatinaTa

Autostrada A1 Sibiu – Pitești bifează o premieră tehnică în România: ambele galerii ale tunelului Momaia au fost forate.

România marchează o etapă istorică în construcția de autostrăzi, odată cu finalizarea săpării ambelor galerii ale primului tunel forat complet pentru o autostradă. Miercuri, 16 aprilie 2025, a fost străpunsă și galeria „Alina” a tunelului Momaia, parte a Secțiunii 4 a Autostrăzii A1 Sibiu – Pitești.

Tunelul trece pe sub Dealul Momaia, în județul Argeș, și are o lungime totală de 1.350 metri, fiind format din două galerii: „Alina” și „Daniela”. Prima galerie, „Daniela”, a fost finalizată pe 3 martie, iar acum și „Alina”, aferentă sensului de mers Sibiu – Pitești, este complet străpunsă.

„Astăzi s-a realizat străpungerea celei de-a doua galerii (sensul Sibiu – Pitești) a tunelului Momaia”, a declarat Cristian Pistol, directorul general al CNAIR, într-o postare pe rețelele sociale.

Progres accelerat pe secțiunea Curtea de Argeș – Tigveni

Lucrările pe tronsonul 4 al autostrăzii A1 au ajuns la un stadiu fizic de 69,5%, potrivit datelor oficiale. Antreprenorul austriac PORR este bine mobilizat și, dacă ritmul se menține, inaugurarea acestui tronson ar putea avea loc înainte de termenul contractual – martie 2027.

Pe lângă săparea tunelului, constructorul execută în paralel căptușeala interioară a pereților, precum și alte operațiuni esențiale pentru finalizarea lucrărilor.

Cum a fost realizat tunelul Momaia: tehnologie clasică, eficiență modernă

Spre deosebire de alte lucrări de infrastructură care folosesc utilaje tip TBM (Tunnel Boring Machine), tunelul Momaia a fost realizat prin tehnologia NATM (New Austrian Tunneling Method). Acest procedeu presupune săparea în etape mici, urmată de consolidarea pereților cu plasă metalică și beton torcretat (beton pulverizat sub presiune).

Ulterior, pereții sunt hidroizolați și îmbrăcați cu căptușeală finală din beton armat, după care urmează montarea instalațiilor, echipamentelor și dotărilor speciale.

Pentru siguranță sporită, între cele două galerii au fost construite și trei conexiuni de urgență: două pietonale și una auto, care permite transferul rapid între tuneluri în caz de necesitate.

Date esențiale despre Secțiunea 4: Tigveni – Curtea de Argeș

  • Lungime: 9,86 km

  • Constructor: PORR Construct (Austria)

  • Valoare: 1.678.873.121,77 lei fără TVA

  • Contract semnat: Noiembrie 2021

  • Lucrări începute: Martie 2022

  • Termen contractual: 16 luni proiectare + 44 luni execuție

  • Lucrări speciale: 12 poduri, pasaje și viaducte, cel mai lung fiind Viaductul de la km 84+341, cu o lungime de 630 m

Progresul pe toate tronsoanele autostrăzii A1 Sibiu – Pitești

Autostrada A1 Sibiu – Pitești, cu o lungime de peste 122 km, va conecta Centrul și Vestul țării cu rețeaua europeană de autostrăzi, făcând parte din Coridorul IV Paneuropean. Progresul pe secțiuni:

  • Secțiunea 1 (Sibiu – Boița, 13,17 km): Deschisă în decembrie 2022.

  • Secțiunea 2 (Cornetu – Boița, 31,3 km): Contract cu o firmă din Turcia, lucrări în desfășurare.

  • Secțiunea 3 (Tigveni – Cornetu, 37,4 km): Proiectare finalizată, lucrări începute în 2025.

  • Secțiunea 4 (Curtea de Argeș – Tigveni, 9,86 km): Lucrări avansate, tunelul Momaia aproape finalizat.

  • Secțiunea 5 (Pitești – Curtea de Argeș, ~30 km): Porțiune deschisă în decembrie 2024, finalizarea totală estimată în primăvara 2025.