VIDEO | Ultimul tronson din A0 Nord: lucrările au început
Autostrada de Centură a Capitalei (A0) mai face un pas important spre finalizare. Cel mai întârziat segment al centurii rutiere moderne din jurul Bucureștiului a intrat în linie dreaptă, după ce a primit autorizația completă de construire. Acest tronson esențial, care leagă DN1 de autostrada A1, este împărțit între doi constructori – unul român și unul italian – care lucrează în paralel pentru a închide „inelul” de 100 km al A0.
Lucrările au demarat în forță pe Lotul 1 al A0 Nord
După multe luni de așteptare și proceduri administrative, autostrada A0 Nord, Lotul 1 (între DJ601 și DN1 – Corbeanca) este în șantier. Segmentul are o lungime totală de 17,5 kilometri și este împărțit în două sectoare, gestionate separat de companiile Retter Management (România) și Impresa Pizzarotti (Italia), reunite într-o asociere.
Proiectul, în valoare de 815 milioane de lei, a fost contractat în toamna anului 2023. Conform graficului, se alocă 12 luni pentru proiectare și 22 de luni pentru execuție. Astfel, dacă lucrările decurg conform planului, tronsonul ar putea fi gata în ultimul trimestru din 2026.
Constructorul român lucrează între Buftea și Corbeanca
Pe sectorul cuprins între km 12+120 și km 20+000, adică de la DN1A (Buftea) până la DN1 (Corbeanca), Retter Management este responsabil de implementare. Lucrările includ:
decaparea stratului de pământ vegetal,
stabilizarea terenului de fundare,
realizarea umpluturii pentru terasament,
montarea de podețe casetate și tubulare,
amenajarea unei parcări de scurtă durată la km 14+500.
În paralel, se desfășoară intervenții arheologice și relocarea utilităților în mai multe puncte de pe traseu. Totodată, sunt în construcție:
un pasaj feroviar peste linia CF101 (București – Pitești), cu o lungime de 733 metri,
un alt pasaj peste râul Colentina și căile ferate CF300 (București – Ploiești) și CF Mogoșoaia – Buftea, în lungime totală de 650 metri,
noduri rutiere la intersecțiile cu DN7 și DN1A,
poduri peste râurile Dâmbovița și Bâldana, între km 2+999 și km 4+024.
Sectorul gestionat de constructorul italian Pizzarotti
Între km 2+500 și km 12+120, lucrările sunt coordonate de Pizzarotti, compania italiană asociată în proiect. Această porțiune include operațiuni importante precum:
relocarea utilităților,
decopertarea stratului vegetal și stabilizarea terenului în zona nodului cu DN1A,
lucrări similare de decopertare și stabilizare între km 2+500 și km 8+000.
Aceste activități pregătesc terenul pentru construcția propriu-zisă a autostrăzii și vor fi urmate de montarea infrastructurii grele – poduri, pasaje și noduri rutiere.
Un pas decisiv pentru finalizarea întregului inel A0
Deși lansarea acestui tronson a fost întârziată, obținerea autorizației de construire în 2024 a permis ca toate cele 17,5 km să intre în lucru. Finalizarea acestui segment este esențială pentru închiderea completă a Autostrăzii A0, infrastructura rutieră care va înconjura complet Bucureștiul, facilitând accesul între marile rute naționale și decongestionând traficul de pe centura existentă.
Proiectul în cifre:
Lungime: 17,5 km
Valoare contract: 815 milioane lei
Constructori: Impresa Pizzarotti (Italia) și Retter Management (România)
Contract semnat: octombrie 2023
Start lucrări: parțial în octombrie 2024
Termen execuție: 22 de luni
Estimare finalizare: trimestrul IV 2026
Acest lot, odată terminat, va închide unul dintre cele mai importante proiecte de infrastructură rutieră din România. Autostrada A0 nu este doar o centură modernă a Capitalei, ci și un pas strategic pentru economia națională și pentru fluidizarea traficului la nivel regional. FOTO: captură youtube