Explozia furturilor auto. Cum reușesc hoții să păcălească noile sisteme de securitate
Numărul furturilor de mașini a crescut alarmant în ultima perioadă, iar specialiștii avertizează că lupta dintre producătorii auto și grupările de infractori este departe de a se încheia. Deși tehnologia a făcut ca vechile metode de spargere să devină inutile, hoții au găsit rapid noi modalități de a exploata vulnerabilitățile apărute odată cu modernizarea mașinilor.
De la „atacul prin releu” la dispozitive electronice sofisticate
Primele furturi masive ale modelelor cu pornire fără cheie au fost raportate în 2016, în Marea Britanie, prin așa-numitul „relay attack”. Metoda presupunea captarea semnalului emis de cheia de proximitate, transmis apoi unui complice aflat lângă mașină. În acest fel, vehiculul putea fi pornit și furat fără spargere sau cheie originală.
Între timp, producătorii auto au introdus măsuri de securitate care reduc eficiența acestei tehnici. Însă hoții s-au adaptat din nou. Cea mai recentă metodă presupune conectarea unui dispozitiv direct la componentele electronice ale mașinii, păcălind sistemul și imitând semnalul unei chei smart.
În portul britanic Felixstowe, poliția a descoperit mai multe mașini furate prin această tehnică: la unele, dispozitivul fusese introdus în farul din spate, la altele – lângă siguranța capotei. Potrivit publicației The Economist, astfel de kituri pot fi cumpărate ușor de pe internet, iar pe YouTube există videoclipuri care explică modul de utilizare.
O piață neagră de zeci de mii de euro
Dispozitivele nu sunt ieftine – bandele de crimă organizată plătesc zeci de mii de euro pentru fiecare echipament, însă investiția se dovedește profitabilă. Una dintre problemele majore pentru industria auto este ritmul lent de producție: proiectarea și lansarea unui model durează ani de zile, timp în care vulnerabilitățile descoperite de infractori rămân exploatabile.
Producătorii de mașini de lux investesc mai mult în securitate, pentru a-și proteja brandul. În schimb, modelele din segmentul mediu rămân mai expuse, întrucât competiția de prețuri îi descurajează pe constructori să implementeze soluții costisitoare.
Hoții s-au adaptat și în cazul telefoanelor mobile
Tactici similare se regăsesc și în domeniul smartphone-urilor. Introducerea autentificării biometrice și a recunoașterii faciale a redus posibilitățile infractorilor, dar aceștia au început să vizeze telefoanele deblocate, furate direct din mâna utilizatorului.
Pentru a contracara acest fenomen, producătorii au dezvoltat sisteme de detecție a mișcării, parole suplimentare și funcții de localizare. Totuși, eficiența lor depinde de utilizator, care adesea nu activează aceste măsuri.
Unele voci susțin că marii producători ar putea implementa un mecanism de oprire de la distanță a telefonului furat, ceea ce ar anula complet piața neagră. Totuși, o astfel de funcție ar putea fi exploatată abuziv, de exemplu pentru șantajarea celor care cumpără telefoane la mâna a doua.
Atât în cazul mașinilor, cât și al telefoanelor, realitatea este aceeași: hoții inovează rapid, iar soluțiile de securitate vin întotdeauna cu un pas în urmă. În lipsa unor măsuri radicale și universale, fenomenul rămâne greu de eradicat.