Rabla 2025 începe cu mari întârzieri și reguli mai dure: Dieselul dispare complet
Programul Rabla Auto 2025 debutează pe 19 iunie, fiind cel mai întârziat din istoria programului și aducând o serie de schimbări care complică accesarea finanțării.
Anul acesta, procedura este mai strictă, iar greșelile pot duce la pierderea subvenției, avertizează reprezentanții industriei auto.
„Mulți oameni s-ar putea speria când vor vedea toate etapele”
— Dan Vardie, președinte APIA
Schimbări majore în Rabla 2025: fără mașini diesel, mai multe etape obligatorii
Comparativ cu edițiile anterioare, Rabla 2025 introduce restricții suplimentare: nu mai sunt eligibile mașinile diesel, iar procesul de aplicare include șapte etape distincte, fiecare cu termene clare și documente obligatorii. Nerespectarea acestora atrage automat pierderea finanțării.
În plus, dacă vehiculul nou nu este livrat în termenul legal de 90 de zile, beneficiarul poate pierde întreaga sumă alocată.
De ce se lansează Rabla atât de târziu în 2025?
Startul programului pentru persoane fizice este programat pentru 19 iunie, cu două săptămâni mai târziu decât recordul anterior (14 iunie 2016). Motivele țin, potrivit APIA, de alegerile prezidențiale și de testarea treptată a platformei informatice prin etape separate (tractoare, UAT-uri, persoane juridice, persoane fizice).
La testarea de pe 12 mai, în cadrul Rabla pentru tractoare, platforma AFM s-a blocat în primele minute din cauza volumului mare de accesări. Aceasta ridică semne de întrebare și pentru data de 19 iunie, când sunt așteptați mii de utilizatori simultan.
Etapele Rabla 2025: o cursă contra-cronometru
Participanții trebuie să urmeze o procedură în șapte pași:
Crearea contului și înscrierea în platforma AFM
Completarea dosarului cu datele mașinii vechi
Selectarea producătorului auto validat
Verificarea dosarului
Casarea și radierea vehiculului uzat
Confirmarea casării și radierii
Achiziția și facturarea noii mașini
Fiecare etapă are termene stricte. Omiterea unei singure acțiuni sau întârzierea unui document poate scoate solicitantul din program.
Atenție la documente și termene! Un pas greșit poate anula totul
Pentru a accesa Rabla 2025, solicitanții trebuie să predea la casat un autovehicul înmatriculat în România cu cel puțin opt ani vechime, în stare completă (caroserie, motor etc.). De asemenea, sunt necesare certificate fiscale valabile de la ANAF și autoritățile locale.
„Timpul curge nemilos. Dacă nu ai actele pregătite sau mașina nu este eligibilă, pierzi șansa”, avertizează Dan Vardie.
O altă problemă majoră este reprezentată de fraudele cu mașini vândute de mai multe ori, care generează deseori procese în instanță. APIA recomandă atenție la acte și la semnături, dar și colaborarea doar cu dealeri autorizați.
Sfaturi esențiale pentru Rabla 2025
Respectați fiecare termen AFM: încărcarea actelor, casarea și achiziția au deadline-uri clare.
Verificați eligibilitatea mașinii vechi: trebuie să fie înmatriculată de minimum 8 ani și să fie completă.
Contactați dealerul înainte de înscriere: unele modele nu sunt disponibile imediat.
Radierea se face personal sau prin procură notarială.
Mașina achiziționată nu poate fi vândută timp de 18 luni.
Fără diesel, dar cu ecotichet de 7.400 euro pentru electrice
Din 2025, Rabla nu mai permite achiziția de mașini diesel. Accentul cade pe vehiculele electrice și hibride, pentru care se oferă un ecotichet de 37.000 lei (aproximativ 7.400 euro). Modelele electrice cele mai accesibile încep de la 10.000–12.000 euro (cu ecotichet inclus).
România, codașă la electrice în Europa
În timp ce în UE ponderea mașinilor electrice în totalul înmatriculărilor a atins 15% în aprilie 2025, în România aceasta a fost de doar 2,2%. Țara noastră a contribuit cu doar 2.379 de mașini electrice în primele patru luni ale anului, comparativ cu 158.503 în Germania.
Top 5 țări europene – înmatriculări electrice (ianuarie–aprilie 2025):
Germania: 158.503 (+42%)
Marea Britanie: 144.479 (+35%)
Franța: 100.061 (–4%)
Belgia: 52.841 (+31%)
Olanda: 41.635 (+6%)
România: 2.379 (–42%)
Rabla rămâne esențial pentru piața auto din România
Deși a fost creat inițial pentru a stimula achiziția de mașini noi pe benzină, Programul Rabla s-a transformat într-un catalizator pentru electrificarea parcului auto românesc. Majoritatea achizițiilor de electrice se fac prin acest program, subvenția fiind unul dintre puținele instrumente concrete de sprijin din partea statului.