VIDEO Autostrada Moldovei: lupta pentru cei 200 km continui până la Sărbători
Lucrările pe Autostrada Moldovei A7 au intrat într-o etapă decisivă, una în care fiecare zi cu vreme favorabilă aduce constructorul mai aproape de obiectivul mult așteptat: aproape 200 de kilometri neîntrerupți între Adjud și București. Tronsonul Focșani Nord – Adjud este privit ca o posibilă „minune de Sărbători”, însă autoritățile și observatorii independenți recunosc că totul se joacă la limită.
Cursa din ultimele săptămâni
Compania UMB menține mobilizarea maximă pe șantier pentru a finaliza Tronsonul 1 de 35,6 kilometri și încă aproximativ 17 kilometri din Tronsonul 2. Este sectorul care ar lega direct Focșaniul de zona Adjud Nord, continuând autostrada deja deschisă în apropierea Buzăului. „Totul ține de vreme”, spun oficialii CNAIR, care explică faptul că temperaturile scăzute, ploaia sau umezeala pot bloca lucrările-cheie, de la hidroizolație până la asfaltare și marcaje.
Alin Șerbănescu, purtătorul de cuvânt al CNAIR, afirmă că intenția este ca ambele tronsoane din această zonă să fie deschise simultan. Dacă iarna își intră devreme în drepturi, traficul ar putea fi permis abia în februarie sau martie.
Podul de la Tișița, cel mai dificil punct al șantierului
Imaginile recente surprind un șantier activ, cu multe lucrări ajunse aproape de final. Zona critică rămâne însă podul peste DN2L de la Tișița. Aici, relocarea liniilor de înaltă tensiune a amânat luni întregi ridicarea grinzilor, iar această întârziere se resimte acum. Odată montate grinzile, echipele UMB lucrează la armarea și turnarea plăcii de suprabetonare, operațiuni extrem de sensibile la temperatură.
La Tișița se finalizează și bretelele nodului rutier, element esențial pentru deschiderea traficului, indiferent de varianta aleasă în primă fază. Tot în zonă se execută hidroizolația podului de aproape 760 de metri peste râul Putna, unde următorii pași depind de condițiile atmosferice.
Avertisment: se poate deschide, dar cu riscuri
Reprezentanții Asociației Pro Infrastructura spun că există șanse reale ca traficul să fie dat drumul până la Adjud. Totuși, ritmul accelerat, presiunea termenelor și vremea capricioasă ar putea afecta calitatea lucrărilor finale. „Va fi la limită, cu riscul unei calități mediocre și cu detalii rămase de finalizat după deschidere”, spun observatorii civici.
Aceștia reamintesc că, potrivit contractelor, întreg tronsonul A7 construit de UMB ar fi trebuit să fie finalizat până la Pașcani în noiembrie 2025. Realitatea din teren arată însă că doar o parte restrânsă are șanse să fie gata anul acesta.
De ce bucata Tișița – Adjud Nord nu ar trebui amânată
Specialiștii subliniază că segmentul Tișița – Adjud Nord ar putea fi deschis chiar și separat, pentru că ar funcționa ca o centură modernă a municipiului Adjud. Circulația ar fi fluidizată considerabil, iar localitatea ar scăpa de o parte importantă din traficul greu. Chiar și așa, autoritățile vor, cel puțin deocamdată, o deschidere simultană cu tronsonul anterior.
În fundal rămâne o altă problemă: pentru a accelera A7, constructorul a redistribuit resurse de la alte proiecte, precum Drumul Expres Galați – Brăila sau Autostrada A3 Zimbor – Poarta Sălajului. Efortul intens se vede, însă echilibrul între proiecte rămâne un subiect de dezbatere.